چگونه یک محرک پنوماتیک قفسه و پین به کنترل دقیق سفر زاویه ای 90 درجه ای دست می یابد؟

در زمینه اتوماسیون صنعتی ، کنترل دقیق زاویه برای محرک هایی مانند دریچه ها ، حفره ها و مکانیسم های مرتب سازی ضروری است. محرک های پنوماتیک قفسه و پین ، با ساختار انتقال مکانیکی منحصر به فرد خود ، می توانند حرکت خطی با فشار محور فشار هوا را به حرکت چرخشی دقیق 90 درجه تبدیل کنند و آنها را به عنوان راه حل ترجیحی برای بسیاری از سناریوهای کاربردی اصلی تبدیل کنند.

مکانیسم تبدیل حرکت اصلی محرک های پنوماتیک قفسه و پین بر اساس اصل مشبک دنده است. هنگامی که هوای فشرده شده بر روی پیستون عمل می کند ، پیستون به صورت خطی در سیلندر حرکت می کند و قفسه ثابت به پیستون بر این اساس حرکت می کند. از آنجا که قفسه دقیقاً با پین روی شافت خروجی پیچیده شده است ، جابجایی خطی قفسه مستقیماً به حرکت چرخشی دنده تبدیل می شود. این روش انتقال دارای جبرگرایی مکانیکی بسیار بالایی است ، اطمینان حاصل می کند که شافت خروجی به طور پایدار به یک موقعیت 90 درجه تحت فشار هوای تنظیم شده می چرخد و هنگام برگشت هوا به طور دقیق تنظیم مجدد می شود. در مقایسه با محرک هایی که به اتصال میله ها یا مکانیسم های CAM تکیه می کنند ، ساختار قفسه و پین باعث کاهش از بین رفتن انرژی و انحراف موقعیت در هنگام انتقال حرکت می شود و از این طریق دقت موقعیت و سرعت پاسخ را بهبود می بخشد.

قابلیت اطمینان این ساختار از طراحی مکانیکی ساده و کارآمد آن ناشی می شود. سطح تماس مشبک بین دنده و قفسه بزرگ است و توزیع استرس یکنواخت است ، که این محرک را قادر می سازد ضمن کاهش سایش محلی ، بارهای شعاعی و محوری بالا را تحمل کند. علاوه بر این ، مشبک دنده و قفسه یک گیربکس سفت و سخت است که از تغییر شکل الاستیک و مشکلات لغزش که ممکن است در کمربند یا انتقال زنجیره ای وجود داشته باشد ، جلوگیری می کند و از این طریق از قوام موقعیت مکرر اطمینان می دهد. این ویژگی به ویژه در برنامه هایی که نیاز به شروع مکرر و توقف یا معکوس سریع دارند ، بسیار مهم است و می تواند خطاهای کنترل ناشی از تاخیر انتقال را به طور مؤثر کاهش دهد.

طراحی سکته زاویه ای 90 درجه ای محرک پنوماتیک قفسه و پین آن را به ویژه برای مواردی که نیاز به اقدامات سوئیچینگ سریع دارند ، مانند کنترل باز و بسته شدن دریچه های صنعتی ، مناسب است. از آنجا که زاویه چرخش دنده به صورت خطی با جابجایی قفسه مرتبط است ، می توان نقطه پایان سکته مغزی محرک را به طور دقیق با محدودیت مکانیکی یا سنسور خارجی تنظیم کرد تا اطمینان حاصل شود که هر عمل می تواند به طور دقیق در محل باشد. در عین حال ، ساختار اجازه می دهد تا با تنظیم طول یا ماژول دنده بدون تغییر در طراحی کلی ، نیازهای گشتاور مختلف را تطبیق دهد ، که باعث افزایش سازگاری محصول می شود.

از نظر نگهداری ، محرک های قفسه و پین نیز مزایایی دارند. اجزای انتقال آن (چرخ دنده ها ، قفسه ها ، پیستون ها) همه از مواد مقاوم در برابر سایش ساخته شده اند و عمر خدمات آنها می تواند با روغن کاری بیشتر شود. با توجه به ساختار ساده و نقاط شکست کمتر ، نگهداری روزانه فقط نیاز به بررسی منظم وضعیت روغن کاری و مشبک دنده دارد که هزینه های نگهداری از زمان خرابی را تا حد زیادی کاهش می دهد. حتی پس از عملکرد طولانی مدت با بار طولانی مدت ، سایش چرخ دنده ها یا قفسه ها معمولاً یک ویژگی تدریجی را به جای خرابی ناگهانی ارائه می دهد ، که باعث می شود کاربران بتوانند برنامه های جایگزینی را از قبل ترتیب دهند تا از خرابی غیر منتظره جلوگیری شود.

از نظر بهره وری استفاده از انرژی ، انتقال قفسه و پین از سایر روشهای تبدیل مکانیکی کارآمدتر است. از آنجا که تقریباً هیچ اصطکاک کشویی در مشبک دنده وجود ندارد ، بیشتر انرژی فشار هوا به طور مستقیم به جای از دست دادن گرما به حرکت چرخشی مکانیکی تبدیل می شود. این ویژگی محرک را قادر می سازد تا گشتاور بیشتری را در همان شرایط فشار هوا تولید کند ، یا مصرف انرژی را تحت همان نیاز بار کاهش دهد ، که مطابق با پیگیری صنعت مدرن از تجهیزات صرفه جویی در مصرف انرژی است. $ $